Dün de Paris-İstanbul seferini yapan Fedex Havayollarına ait Boeing 763 tipi bir kargo uçağı, iniş takımlarında arıza meydana gelince, İstanbul Havalimanı'nda gövde üzerine iniş yapmıştı.
Bugün de Alanya'da Corendon Hava Yolları’na ait Köln-Gazipaşa uçuşunu yapan 9H-TJF tescilli Boeing 737 uçağının Gazipaşa Havalimanı’na inişinde ön lastiği patladı. Saat 11.00 sıralarındaki iniş sırasında lastiğinin patlaması sonrası uçak, ön dikme üzerine iniş yaptı. 184 yolcu ve 6 mürettabatın bulunduğu uçakta yaralanan olmazken, ön dikmede hasar oluştu.
Bugün öğle saatlerinde Senegal'de d Boeing 737-300 tipi yolcu uçağı kalkış sırasında düştü, 4'ü ağır 11 kişi yaralandı.
Boeing'e Binenler İçin 2024 Kabus Yılı Oldu
Boeing tipi uçakların ardı ardına kazaya karışması gözleri Boeing şirketine çevirdi. İki günde adı üç kazaya karışan firma iddiaları reddediyor.
Ancak 5 Ocak'ta ticari bir Boeing 737 Max 9'un kapısı, uçak kalkarken yerinden çıktı, uçağın yan tarafında büyük bir delik açıldı. ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'nun ilk bulgularına göre, uçağın kapısını gövdeye kilitlemek için kullanılan dört ana cıvata eksikti.
Şubatta yine bir 737 Max'in dümen pedalı iniş esnasında sıkıştı, pilotlar zor anlar yaşadı.
4 Mart’ta Teksas'tan kalkan bir 737'nin motoru alev aldı. 6 Mart’ta Portland'dan kalkan 737'nin kabini dumanla doldu.
Ertesi gün San Francisco'dan Japonya'ya gitmek üzere havalanan uçağın tekeri düştü. 110 kiloluk lastik otoparktaki bir aracı ezdi, şans eseri kimse yaralanmadı.
13 Mart'ta Avustralya-Amerika seferi için yapacak olan Boeing 777 yakıt sızıntısı yüzünden geri dönmek zorunda kaldı.
Aynı gün Avustralya-Yeni Zelanda uçuşu yapan bir 787 aniden irtifa kaybetti. Pilotların bir an uçağın kontrolünü kaybettiği olayda 50 kişi yaralandı.
Çalışanların Şüpheli Ölümleri
Boeing, Amerikan Federal Havacılık İdaresi'nin yakın zamanda gerçekleştirdiği denetimlerde, 89 maddelik kontrol listesinin 33'ünden geçemedi.
Ancak Boeing'in güvenliğiyle ilgili konuşan iki çalışanı geçen aylarda şüpheli şekilde hayatını kaybetmişti.
Boeing tedarikçisi Spirit AeroSystems'ın eski kalite müfettişi Joshua Dean Şubat ayında antibiyotiğe dirençli MRSA olarak bilinen bir enfeksiyon sonucu ölmüştü. Dean'den sonra Boeing uçaklarının güvenliği ile ilgili açıklama yapan diğer bir isim 62 yaşındaki John Barnett de 9 Mart’ta Güney Carolina’da kaldığı otelin yakınında aracında 'başına silah ile ateş edilmiş halde' ölü bulunmuştu. Barnett'ın intihar ettiği değerlendirilse de ölümü şüpheli bulunmuştu.
Ocak ayında, Alaska Havayolları jetinin kapı panelinin uçuş sırasında havaya uçması olayının ardından Barnett, Boeing'in 737 Max 9 jetlerini uçuşlara çok hızlı geri döndürmesinden endişe duyduğunu da dile getirmişti. Barnett, şirket tarafından taciz edildiği iddiasıyla Boeing'e dava açmış ancak mahkemeye ifade vermesi gereken ikinci günde kaldığı otelin otoparkında cansız bedenine ulaşılmıştı. Boeing şirketine karşı Barnett ve Dean’ı, aynı hukuk firması temsil ediyordu.
Boeinglerin Sorunu Ne?
Son olarak Santiago Paredes adlı bir çalışan Boeing'in güvenlik sorunlarına ilişkin açıklamalarda bulundu. BBC’ye konuşan Santiago Paredes, Boeing'e parça sağlayan Kansas’taki Spirit AeroSystems isimli fabrikanın eski çalışanı Paredes, Boeing’e gönderilmek üzere kargoya verilmiş bazı parçalarda "200 kusur" tespit ettiği zamanlar olduğunu savundu.
Santiago Paredes, üretimle ilgili endişeleri gidermek için inceleme yapmak istediğinde kendisine “şov bozan” lakabı takıldığını söyledi.
BBC’ye konuşan Parades, incelemelerinde daha az titiz olması konusunda baskıya uğradığını ileri sürerken şu ifadeleri kullandı:
"Sadece ürünün gönderilmesini istiyorlardı. Kusurlu gövde parçası gönderiyor olmanın sonuçlarına bakmıyorlardı. Kotayı doldurmaya, takvime göre gönderim yapmaya odaklanmışlardı. Rakamlar iyi görünüyorsa, gövde parçalarının durumu önemli değildi.”
Parades’in dile getirdiği iddiaların birçoğu, hissedarlar tarafından şirkete açılan davada yer alıyor. Mahkeme kayıtlarında “Eski Çalışan 1” olarak yer alan uzman, ilk kez kamuoyu önünde konuştu.
Parades ayrıca, Sprit ve Boeing’in kalite sorunlarından haberdar olduğunu, bu konuların haftalık toplantılarda konuşulduğunu da ileri sürdü. Spirit AeroSystems 737 Max uçaklarında kullanılan tüm gövde parçalarının üreticisi konumunda bulunuyor.
Ancak Boeing’in en büyük tedarikçisi olan firmanın yetkilisi BBC’ye yaptığı açıklamada “Onun iddialarına şiddetle karşı çıkıyoruz” dedi.
Mart ayında sonuçları açıklanan bir başka incelemede ise Boeing ve tedarikçisi Spirit AeroSystems'in 737 Max imalat süreçlerinde "üretim kalite kontrol gerekliliklerine uymadığı birçok örnek" tespit edildiği bildirilmişti.
Boeing Batar mı?
Boeing geçen 6 yılda on milyarlarca dolar kaybetti, milyarlarca dolar ceza ve tazminat ödedi.
Amerikan CNN televizyonu, "Bu kaybı başka bir şirket yaşasa çoktan iflas ederdi" yorumunu yaptı. Ancak 170 bin kişi istihdam eden Boeing'in "batmak için çok büyük" olduğu görüşü dile getiriliyor.
Avrupalı rakibi Airbus'tan sonra pazarın en büyük üreticisi, dünya çapında 10 binden fazla Boeing uçak bulunuyor.
Boeing CEO'su Dave Calhoun 2024 sonunda görevinden ayrılma niyetini beyan etti. Şirketin Airbus 320’ye rakip olarak piyasaya sürdüğü 737 Max 8’ler kullanıma girdikten kısa süre sonra tasarım hatası nedeniyle 2018 ve 19 yıllarında iki defa düşmüş, 346 kişinin ölümüne yol açmıştı.