Türkiye'nin transit kamyon sürücüleri için yakıt vergisi muafiyetini kaldırmasının ardından binin üzerinde kamyon, İran'a Türkiye’ye bağlayan, Gürbulak Sınır Kapısı’nın karşısındaki Bazargan Sınır Kapısı’nda beklemeye başladı.
Yeni düzenlemeden önce, bu sınırdan günde 300'den fazla kamyon geçiş yapıyordu. İranlı kamyon şoförleri, yüksek miktarda vergi ve ceza ödemek zorunda kaldıklarını bildiriyor. Yeni düzenleme gereği, İran plakalı kamyonların Türkiye'ye girişlerinde, yakıt depolarının kapasitesine bağlı olarak ek vergi ödemek zorunda kaldıkları belirtiliyor. Ancak İran plakalı yolcu otobüsleri, bu vergiden muaf tutulmaya devam ediyor.
Krizi İran'ın Türk Tırlarına Yönelik "Depo Hacimleri Kadar Yakıt Almış Sayma" Uygulaması Başlattı
İran'ın Ağustos 2024'te Türk tırlarına yönelik "full depo" uygulaması, kriz ateşini yakan ilk adım olmuştu. Bu politika, transit tırların yakıt depolarını tam kapasite üzerinden vergilendirmeyi zorunlu hale getirmişti. İran yönetiminin yakıt kaçakçılığıyla mücadele amacı savıyla getirdiği "full depo" uygulamasından, Türkiye’nin tüm çabalarına rağmen geri adım atmamıştı.
İran'ın full depo uygulamasından geri adım atmaması Türkiye'yi benzer karar almaya zorladığı anlaşılıyor. 28 Aralık'tan itibaren İranlı ticari araçlar, Türkiye'ye girişte depo kapasitelerine göre %155 oranında yakıt vergisine tabi tutuldu.
Türkiye İranlı Kamyonculara Ceza Yağdırıyor
İranlı kamyoncuların, Türkiye'nin bu yeni düzenlemeleri nedeniyle maliyetlerinin ciddi şekilde arttığı görülüyor. Örneğin, depo kapasitesine göre her litre için 28 TL (yaklaşık 60 bin Tümen) ödeme yapılması gerektiği, seyahat maliyetlerini 70 milyon Tümen’e kadar çıkardı. Bu, önceki maliyetlere kıyasla yaklaşık 2,5 katlık bir artış anlamına geliyor.
Editör: Semir Yapıcı